La motorisation n'était pas facile non plus. Les moteurs électriques à collecteur (brushead) et les accus au plomb ou cadnium-nickel étaient lourds et peu performants.
Quand au moteurs thermiques, ils n'étaient, la plus part, pas équipés de carburateur réglable. Cela voulait dire que soit le moteur était arrêté, soit plein pot. Il y avait encore le problème de la mise en route.
 Premièrement s'assurer que le carburant avait encore sufisamment d'ether pour créer l'explosion.
 Deuxièmmement dévisser le réglage de compression et amorcer avec un peu de carburant dans le carbu.
Troisièmmement lancer le moteur avec l'hélice et gare au retour car il n'y avait bien sûr pas de démareur. quatrièmmement dès que les explosions faisaient tourner le moteur, serrer la vis de compression pour obtenir un régime maximum et lacher le modèle.
Mes modèles étaient

 

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